FORT McPHERSON, GA - Något så enkelt som att lägga till destinationslandets namn till en adress kan fördröja leverans av post till servicemedlemmar utomlands.
Det är ett problem som militärpostsystemet möter dagligen, säger Capt. Faye Slater, tredje armén och koalitionsstyrkorna Land Component Command, chef för teaterpostverksamheten.
För att lindra denna situation, säger Slater att hjälp behövs från familjen och kompisternas kompisar.
Sänders stateside sänker faktiskt leveransen av posten genom att inte adressera bokstäver och paket korrekt. Avsändaren behöver känna landets namn och namnet på baslägret där en servicemedlem är stationerad är oförenlig med reglerade militära adresser.
Guide Obs! I enkla termer betyder det att man inte borde placera landet eller basen i adressen när man skickar mail till distribuerade servicemedlemmar eller tjänstemän som är tilldelade utomlands.
- A1C John Doe
317 Provisional Squadron
APO NY 03342
skulle vara korrekt.
- A1C John Doe
317 Provisional Squadron
Boondocks Air Base
kuwait
APO NY 03342
skulle vara felaktigt och kan leda till att brevet misshandelas via civila internationella postkanaler, vilket orsakar en stor försening i leveransen.
"US Postal Service-systemet har automatiserade sorteringsmaskiner som läser adressen och bestämmer huruvida ett brev eller paket går igenom militära postkanaler, vanliga USPS eller internationella postkanaler", säger Slater.
Genom att skriva Kuwait eller Irak på ett brev eller paket skickas det via civila postkanaler snarare än militära. När det händer kan posten försenas avsevärt. Detta beror på sorteringsmaskinens oförmåga att urskilja huruvida bokstaven är avsedd att nå en armé eller flotta postkontoradress.
Ett nytt fall av detta vanliga misstag inträffade när soldaters brev hittades på postkontoret i centrala Bagdad snarare än att skickas till var soldaterna användes.
"De tog oss med 21 brevbrickor fyllda med post daterad mellan december och februari", säger Lt. Col. Edward Passineau, befälhavare för den gemensamma militära postterminalen vid Bagdad International Airport. "Baserat på de bifogade (spårning) taggarna, gick detta brev aldrig via militärpostkanalerna, men skickades direkt från John F. Kennedy Airport och passerade antingen genom Kuwait eller Jordanien."
Dessutom har det förekommit ett antal rapporterade fall av att internationellt kanaliserad militär post öppnas, sökt igenom och / eller manipuleras med - en fråga som potentiellt kan identifieras som en fara för både individ- och enhetssäkerhet, säger Slater.
Slater sa att det är viktigt för de kära som är hemma för att förstå de stegvisa förfaranden som formar hela militärsändningssystemet och aktuella uppdateringar om alla utvecklingar som gjorts till militärposttjänsten. Att känna till de senaste reglerna kan hjälpa till att minska tiden som behövs för att behandla posten.
"Jag tror verkligen att det saknas information och förståelse för det militära postsystemet," sade hon.
Slater hoppas utveckla medvetenhet genom att presentera allmänheten med en uppfattning om de åtgärder och åtgärder som vidtas mellan den tid en bokstav eller ett paket i början lämnar en avsändares händer och den tid det slutligen tas upp av en mottagare.
Särskilt i en krigszon kan det finnas fall då flera kritiska åtgärder måste beaktas.
"Till exempel kan leveransen eventuellt vara på väg till en avlägsen webbplats som inte ligger nära ett huvudlogistikcentrum och det är inte lättillgängligt", säger Slater. "Om så är fallet kan andra problem uppstå, till exempel att organisera en konvoj och upprätthålla vissa säkerhetsförfaranden, och dessa problem kan försena den förväntade tiden för paketets ankomst."
Kraftskydd på postkonvojer är ett ständigt aktuellt problem, och förhållanden som orsakar förseningar förändras dagligen, sa hon.
Innan ett brev eller paket som når så nära sin slutdestination, måste det genomgå en rad överföringar, från postkassen eller postkontoret där den först släpptes.
"Från det lokala postkontoret överförs posten till statens allmänna brevfacilitet, där posten behandlas på en av USPS internationella portar", säger Slater.
USPS-anläggningarna hanterar inte bara internationell post utan också all den internationella posten till väpnade tjänster.
"En liten militär kontingent opererar med USPS vid dessa gateways för att hjälpa USPS att dirigera mail till utlandet," sa hon. "De kallas gemensamma militära postaktiviteter. JMPAs arbetar för att försäkra oss om att USPS arrangerar, monterar och konsoliderar bokstäverna och paketerna till de korrekta platserna och skickar dem korrekt på kommersiella flygbolag. Både militär personal och USPS civila medarbetare arbetar hårt för att få posten till dess riktiga destinationer. "
Vid denna tidpunkt laddas posten på flygplanet för leverans till verksamhetsområdet Sydvästra Asien. Dessa brev skickas på anslutande flygningar som är genomsnittliga mindre än 29 timmar från start till leverans vid den första avlastningsplatsen i Mellanöstern.
"Den amerikanska posttjänsten, ersatt av försvarsdepartementet, upphandlade Kalitta Airlines för att tillhandahålla lufttransporter till och från sydvästra Asien", säger Slater. "För närvarande flyger Kalitta inte in i Bagdad, eftersom den kommersiella flygplatsen ännu inte är fullt fungerande och inte ger Kalitta myndigheten att flyga in."
I stället flyger Kalitta till en annan plats, där den lastar lasten till ett annat flygbolag som flyger leveranserna till Irak. Leverans till Irak var bara genom Bagdad, men nu finns det också direkt service från överföringsplatsen till tre andra platser i Irak.
När sändningarna anländer till de viktigaste transportcentrumen i Irak, står Kellogg Brown & Root-chaufförer på förhand i förhand av armén, står för att driva posten till mottagarlägerens huvudkontor. Avgångarna beror på lokala faror, motorvägsproblem och det kraftskydd som måste följas med konvojerna.
"I lägret tar postkontorspersonal posten och sorterar den av de olika enheterna som den stöder", sa hon.
Dagen posten levereras till huvudkontoret är inte nödvändigtvis samma dag som alla enheter anländer för att hämta posten.
"Det finns bokstavligen dussintals, om inte hundratals, enheter som ligger långa sträckor från de viktigaste baserna eller lägerna som inte kan få tag på sina brev varje dag, av (viktiga) skäl som operativ säkerhet", sa hon.
Slater sade hinder som uppdragsförseningar eller ytterligare säkerhetsåtgärder kan ibland sakta ner de slutliga leveranserna. På samma sätt kan dessa uppdragsförseningar eller ytterligare säkerhetsåtgärder spara liv.
"Det här är inte som USPS i USA, där du kan gå upp till din låsbox och hämta ditt mail," sa hon. "Det här är en krigszon. Det är en helt annan värld."
Ändå är det nuvarande sändningssystemet en stor förbättring från den metod som används under Operations Desert Shield och Desert Storm.
"Vi fortsätter att skrapa löken på postverksamhet, aktualitet och rörelse", säger kollega Alan Dodson, tredje armé / CFLCC: s biträdande stabschef för personal (C-1).
Både Dodson och Slater sa rutinen att förbereda, organisera och leverera post till servicemedlemmar som distribueras till Mellanöstern är en metod som den amerikanska militärposttjänsten utvärderar och tar steg för att förbättra dagligen.
Som svar på pågående frågor om leverans av post via det militära posttjänssystemet, sade agenturets tjänstemän att mer än 65 miljoner pund av brev och paket levererades till det amerikanska centralkommandofältet under kalenderåret 2003 till en kostnad av nästan $ 150 miljon.
"På daglig basis, bara i Irak enbart, får vi upp till 300 000 pund brev," säger Slater. "Det är två enorma flygplansbelastningar på 747. Även på dagar får vi inte så mycket, det finns tillräckligt för minst 747 från Newark, NJ. Och de amerikanska posttjänstekontrakten för flygplan som endast har till syfte att transportera post in och ut ur teatern varje dag. "