Flight Instructor Mistakes som gör studenterna Cringe
Piloter av Reddit blev frågade vad deras största husdjur var om sina flyginstruktörer. Över 50 kommentarer har lagts upp, och svaren varierade från allvarliga till hilarious. Nedan följer en sammanställning av de vanligaste klagomål som studenterna har om sina flyginstruktörer , som diskuteras på Reddit.
Flyginstruktörer: är du skyldig?
01 Överdriven mobiltelefonanvändning
Överdriven användning av mobiltelefoner rankas bland de bästa husdjur som studenterna har om sina flyginstruktörer. En instruktör ska inte spela Angry Birds under ett flyg eller texta vänner och familj medan deras student försöker lista ut hur man går in i klass B- luftrummet . Det är oförskämt och oprofessionellt, för att inte tala om en säkerhetsrisk.
02 Avsluta i mitten av en kurs
Det är ett faktum att många instruktörer använder flyginstruktioner för att bygga timmar för att bli flygbolagsledare, och de flyttar på den första chansen de får. Studenter: Om det här är ett problem för dig, försök börja med en karriärflyginstruktör istället för en som ligger bara ett steg bort från ett flygbolag.
03 Rökning eller äta vitlök innan du flyger
Om du har åkt under någon tid har du en bra chans att du måste dela en cockpit med någon som inte luktade väldigt bra. En vanlig husdjursvakt av studentpiloter innebär att flyga med en instruktör som luktar som ny cigarettrök eller lök. Tugga en bit tuggummi, för allas skull. (Men tyg inte för högt! Se # 4.)
04 Gum Smacking ... In i mikrofonen
När en instruktör tuggar tuggummi högt in i headsetmikrofonen är det super irriterande för eleverna. Lyckligtvis är det här en enkel lösning för instruktörer: Placera bara din mikrofon så att den inte går att använda när du inte använder den. Som en bonus kommer detta också att se till att din student inte hör dig att muta under andan.
05 Får inte upp till misstag
Flygutbildningsstuderande förväntas förstöra, så att de snabbt kan ta skulden för misstag i flygplanet. Men en instruktör som inte tar ansvar för sina egna fel sätter ett dåligt exempel och kommer snabbt att förlora trovärdighet hos en elev.
06 låtsas veta allt
Ingen gillar en know-it-all, och elevpiloter brukar se genom en flyginstruktör som låtsas som om de vet allt. Det verkar som sunt förnuft, men en flyginstruktör ska aldrig låtsas att veta något eller svara på en fråga från en elev som han eller hon inte är hundra procent säker på.
07 Överladdning
Okej, så laddning för markinstruktion verkar vara ett kontroversiellt ämne. Från instruktörens synvinkel är tidsåtgång och fördröjning före och efter flygning fakturerbar tid. Det är inte dags att prata om semester och fotboll. Oavsett hur instruktören väljer att fakturera studenten ska processen vara tydlig från början. Och för att vara rättvis bör både instruktören och studenten göra en ansträngning för att hålla kortsidorna och debriefs på ämne och, kortfattat.
08 Pratar för mycket
Eleverna är irriterad av instruktörer som inte slutar prata. Det är en sak att ge en ständig återkoppling, men det är en sak att ständigt prata en elev genom varje detaljerade steg i en manövrering som han redan vet hur man gör. Och medan det är okej att prata med att chatta i timmars slut om familjeproblemet under en cross-country-flygning, är det säkert att irritera dina elever.
09 pratar inte nog
Om det är för mycket att prata är dåligt, pratar inte alls det är ännu värre. Eleverna behöver feedback. På samma sätt, när en instruktör säger inget annat än "bra jobb", förlorar studenten förtroende för sin utvärderingsmyndighet. Och om en instruktör slutar ge feedback så snart miniminormerna är uppfyllda, akta dig. En bra instruktör kommer att utmana sina elever att gå utöver minimikraven, och kommer att fortsätta coacha och erbjuda konstruktiv kritik till och med till studentpiloten som utmärker sig.
10 Att vara överbeskyddande
Vi lär oss av misstag, så den overprotective instruktören gör ingen student några favoriter. Flygstudenten som aldrig får göra några misstag är nästan garanterad att göra misstag på en soloflygning. Om en instruktör verkligen vill få en bra bild av vilka misstag du gör och hur bra (eller inte) återhämtar du från dem, han måste låta dig skruva upp några gånger - allt inom säkerhetsnivåer, förstås .
11 Rider kontrollerna
Varje ny instruktör är skyldig i att gå på kontrollerna för mycket. Det är vanligt att eleverna blir frustrerade av sin instruktör som styr sina kontrollinsatser eller ständigt håller sina händer på oket. När dina färdigheter förbättras och instruktören blir bekväm med dina handlingar, ska han eller hon backa av kontrollerna.
12 Låt inte studenten flyga flygplanet
Precis som att köra kontrollerna är det irriterande, att ta över kontrollerna helt är också. Samtidigt som kontrollen över flygplanet är vanligt för instruktören under de första flygningarna ska studenten styra flygplanet så mycket som möjligt från början. Om efter de första flygningarna, är din instruktör fortfarande den enda som någonsin flyger flygplanet, kan det vara dags att hitta en ny instruktör!