Det finns några olika saker att tänka på när du väljer en flygskola: Vad är skillnaden mellan del 61 och del 141-träning? Vilken typ av flygplan ska du flyga?
Hur undviker du att fastna med en hemsk instruktör?
Om du är redo att börja flygträning men inte är säker på var du ska gå, är det några saker att tänka på:
Kosta
Att lära sig att flyga är inte exakt billigt, så det är ingen överraskning att spara pengar och minska kostnaden för flygning är hög prioritet för de flesta flygstudenter. Men det finns mer till kostnaden för flygträning än vad som möter ögat.
Vid första anblicken kan du jämföra flygskostnaden med flygpriserna ensam. Men titta noga på hela avgiftsstrukturen, inklusive flygplansuthyrning (våt mot torruthyrning), försäkring, bränslepriser, skatter, förädlingsavgifter och instruktionsavgifter. Flygskolor är vanligtvis inte ute för att rippa eleverna, men det kan vara dolda avgifter.
För att komma till botten om den verkliga kostnaden för flygträning, här är några frågor du vill fråga:
- Hur mycket kostar flygbolaget? Innehåller detta bränsle och olja (våt) eller ej (torr)?
- Hur mycket kostar instruktören? Räknar de olika priser?
- Hur mycket tid spenderar instruktörer i ground training, briefing och debriefing? Tar de ut för den här tiden?
- Finns det skatter eller förädlingsavgifter?
- Hur mycket kan jag förvänta mig att spendera på böcker och material ?
- Finns det andra kostnader (till exempel examensavgifter, övernattningsavgifter, landningsavgifter etc.)
Med alla dessa variabler kan du se varför de annonserade priserna på flygträning kan skilja sig så mycket från skolan till skolan. Vissa skolor inkluderar en hel kostnadsslag uppe framför; andra skolor kommer bara att annonsera hyran.
Slutligen, kom ihåg att ett citat för en hel kurs, till exempel ett privatpilot, ofta bygger på det minsta antal flygtimmar som krävs av FAA och de flesta studenter överstiger minimibeloppet under träningen. Det är bäst att be om ett genomsnittligt antal timmar som det tog förbi eleverna för att slutföra sin träning med en viss instruktör.
Flyginstruktörs erfarenhet och referenser
När du väljer en flyginstruktör räcker det inte för att se till att flyginstruktören har lämpliga uppgifter (även om det är självklart viktigt). Du vill också veta hur länge de har jobbat i skolan, där de lärde sig att flyga, hur många timmar de har pågått och vad deras tidigare studenter säger om dem.
Med det sagt finns det inte så bra flyginstruktörer med tusentals timmar och det finns färskt nya instruktörer som ligger ovanpå deras spel. Så gå inte med flygtimmar ensam när du bestämmer om en instruktör är bra eller inte.
Du vill verkligen hitta någon som kommunicerar bra och gör dig bekväm.
Tänk också på att du kan byta instruktörer när som helst under träningen om sakerna inte fungerar.
Omdømme med FAA och flygplatsen
Ett av de bästa sätten att hitta en bra flygskola är att ringa närmaste FAA FSDO-kontor eller en lokal FAA-utsedd granskare för att fråga dem om de lokala flygskolorna. Medan de kanske inte ger dig specifika detaljer om individuella träningsprogram, är examinatorerna vid FAA bekanta med de "bra" och "dåliga" skolorna i området. Om en flygskola har en historia av FAA-överträdelser eller flygolyckor , skulle du till exempel inte vilja veta innan du investerar tid och pengar i det?
Om FAA-anställda inte är till hjälp, kontakta flygplatsen eller andra flygplatsföretag.
Luftfartssamhället är en liten, till och med i stora flygplatser, och dina flygkamrater är glada att berätta för vem som flyger säkert och vem som inte, vem underhåller sina flygplan genom boken och som skär av hörn och, i ett nötskal, vem som passar in i flygplatsen och vem gör det inte.
Kursplaner och lektionsplaner
Vissa flygskolor fungerar enligt FAR Part 61-regler och andra fungerar enligt del 141. Medan slutresultatet ofta är detsamma - en privat pilot licens, till exempel - är träningsmetoderna olika. Del 61 är ett mindre strukturerat program som gör det möjligt för en instruktör att anpassa kursplanen och lektionsplanerna när du går och som han eller hon önskar. Det är den vanligaste metoden, särskilt på småflygskolor, eftersom det ger ökad flexibilitet för instruktörer och studenter.
Del 141 skolor är mer styva i naturen, enligt en strikt överblick och kursplan som måste godkännas före tid av FAA. En elev i en del 141-skola kan förvänta sig ett mer intensivt, ofta snabbt träningsprogram i en mer professionell atmosfär.
Var uppmärksam på skolor som erbjuder specialprogram och hålla sig uppdaterade med moderna metoder som FAA FITS-programmet .
Oavsett vilket program du väljer, vill du se till att instruktören har något sätt att övervaka dina framsteg och utvärdera dina färdigheter när du går vidare. Leta efter en instruktör eller en skola som följer en kursplan, inklusive lektionsplaner, scenkontroller och lägesrapporter.
Underhåll av flygplan och flygplan
Det flygplan du väljer att använda för flygträning är en personlig preferens. Det är alltid roligt att flyga i ett helt nytt tekniskt avancerade flygplan med de senaste avionikerna och den glänsande nya färgen, men dessa förmåner kommer till en kostnad. Ett äldre flygplan kommer att kosta mindre att hyra och kan tjäna samma syfte för träning, men kan oftast vara lägre för underhåll.
I slutändan spelar det ingen roll om flygplanet är gammalt eller nytt - du kan välja utifrån dina önskemål - men var noga med flygplanets underhållsprogram och loggböcker. Du kan be flygskolans personal att gå igenom deras underhållsprogram. Om de fumlar genom det eller vägrar att visa dig flygplanets loggbok helt och hållet, är det en röd flagga, och du borde gå bort. Varje träningsflygplan i en flygskola borde vara på underhållsplan med ett välrenommerat underhållsföretag och flygskolans personal borde kunna visa dig när den sista inspektionen var avslutad och eventuella underhållsproblem som flygplanet kan ha haft i flygplanets loggböcker.
Som du kan se finns det mer att välja en flygskola än att bara gå in i närmaste. Noggrann övervägning av träningsmiljö, instruktörer och flygplan kommer att garantera att du snabbt och enkelt får träning genom träning. Och kom ihåg, att flyga ska vara kul. Om du tycker att du inte åtnjuter dig någon gång under din träning, var inte rädd för att växla upp den och gå någon annanstans!