Det finns många anledningar att bli pilot : flygning är mycket roligt och för de flesta är det en mycket tillfredsställande karriär. Men det finns några missuppfattningar för att rensa om en kommersiell pilot .
Här är sju dåliga skäl att bli pilot:
01 För pengarna
En av nackdelarna med att flyga är att flygträning är väldigt dyrt , och startlönen för de flesta flyginstruktörer eller regionala flygbolag är knappt tillräckligt för att leva. Kasta studentlån och en familj i mixen och att $ 30.000 startpilotlön inte kommer att skära den.
De som är tålmodiga och råkar också njuta av sina lägre betalande flygjobb kommer hålla sig tillräckligt länge för att flytta upp och tjäna mer pengar - men tålamod är nyckeln. Det kommer inte att hända över natten.
Det finns många piloter där ute som gör en mycket bra lön, men du kan satsa på att de har lagt in sin tid. Så om du kommer in i luftfarten för pengarna kanske du vill överväga en annan karriärväg.
02 för berömmelsen
Dagens piloter är coola i en mer avslappnad "I-don't-stress-about-my-job" och "I-spend-every weekend-at-the-lake" -vägen. För det mesta kan piloter lämna arbetet på jobbet. När de klockar ut, behöver de vanligtvis inte spendera långa timmar bakom ett skrivbord hemma arkiveringsrapporter eller svara på e-postmeddelanden.
03 För Awards och Accolades
Egentligen, om du är den typ av person som behöver konstant "atta-boys" för ett jobb som är bra gjort eller förväntar dig en höjning när du flyger bra, är det inte en karriär för dig att flyga. Piloter dyker upp, gör jobb, går hem och får betalt. Det handlar om det. Ibland sker kampanjer för dem som vill flytta upp den verkliga kedjan hos ett flygbolag, men i allmänhet får piloter inte belöning för god flygning. I själva verket är det motsatsen sant: Varje prestanda måste vara fantastisk bara för att hålla människor vid liv, så ett flyg som inte är 100 procent perfekt kan betyda att du är avfyrade.
04 För Travel Perks
Flygbolagspiloter använder sina resekostnader för att flyga familjemedlemmar runt och då, men annars är det inte så mycket tid för semestrar till Hawaii.
Om du vill bli pilot för resefördelarna kan du bli besviken över att se till att piloter faktiskt arbetar mycket och har lite tid för skojs skull.
05 För det fantastiska schemat
De flesta piloter förväntas flyga minst 75 timmar per månad, inte den tid det tar att pendla eller sitta i flygplatsen, vilket i genomsnitt är cirka 150 ytterligare timmar, enligt presidiet för arbetsstatistik. Många piloter, särskilt yngre piloter, kommer att arbeta över 50 timmar i veckan. Nya piloter kommer att arbeta över natten, helger och helgdagar.
Den goda nyheten är att seniorpiloter har viss flexibilitet i sitt schema och kan ofta fixa sina scheman för att passa sina egna behov och önskemål. Men som en bra lön tar det dags att klättra upp i ledningarna och ställa in ditt eget schema.
06 För lyxiga hotellrummen
Piloter får inte speciell behandling när det gäller hotell och övernattningar. De stannar på vanliga gamla hotell, precis som alla andra och lita på offentlig flygplatstransport, precis som en vanlig passagerare. Det finns inget lyxigt att spendera varje natt på ett hotell.
07 För den avslappnade arbetsmiljön
Men i cockpiten är det en annan historia. Piloter måste vara ovanpå sitt spel under varje flygning och inte alla flygningar går som planerat. Cockpitmiljön är upptagen och en dålig patch av väder eller hicka i en kommunikationsenhet kan signifikant öka spänningsnivån i en cockpit.
Det är inte bara flygmiljön som är stressig. Flygindustrins instabilitet leder också till spänning och ångest för piloter. Furloughs och union strikes kan betyda att flyga en dag och grundade nästa. Och då är det konstant träning och frekventa kontroller med FAA övervakning och utvärdering av dina färdigheter.