Learjet 70 och 75 är moderna uppgraderingar till Lear 40- och 45-seriens flygplan. Flygplansmeddelandet gjordes vid European Business Aviation Convention och Exhibition (EBACE) i Genève i Schweiz 2012, och efter de vanliga förseningarna levererades den första Lear 75 i september 2014.
De senaste 8-10-sätena Lear- rören har i huvudsak samma generella designegenskaperna hos Lear 40 och 45 med några moderna förändringar, som en helt ny interiör och högre kraftmotorer.
En annan modifiering från Lear 40 inkluderade nya vinglar, vilket ger effektivitet och ökar prestanda. Slutligen minskar startresultatet med cirka nio procent.
Kunder som letar efter en jet som tar dem genom det moderna luftrummet ändras som NextGen och Single European Skies-programmet kommer att tycka om Lear 70 och 75, eftersom endera kommer att vara utrustad med den allt populärare och mycket talade om Garmin 5000 som inkluderar NextGen-teknologier som syntetisk vision, ADS-B och data länkfunktioner.
Pris
- Lear 70: $ 11,5 miljoner
- Lear 75: $ 13 miljoner
tidslinje
- Maj 2012: Flygplan meddelade vid EBACE 2012
- För närvarande i tjänst.
Funktioner
Lear 70 har en kapacitet på sex passagerare och två besättningsmedlemmar, medan Lear 75 kan rymma upp till åtta passagerare och två besättningsmedlemmar.
Båda jetsna har ny interiör, härledd från Learjet 85, och en sju-tums pekskärmsvisning på de flesta platser med individuella kabinhanteringsreglage.
LED-belysning är en ny funktion, liksom ett större bagageutrymme och mer byte av utrymme. Wi-Fi kommer att erbjudas som ett alternativ.
Och förutom det anmärkningsvärda flygdäcket kommer piloter att njuta av mycket rörliga (och långvariga!) Solskydd.
Prestationsspecifikationer
- Område: 2.000 nm (Learjet 75 har ett intervall på knappt 2000 nm vid normal kryssning med alla åtta passagerare.)
- Hög fartshastighet: Mach .81
- Normal Cruise Speed: Mach .75
- Maximal höjd: 51 000 fot
- Initial Cruise Ceiling: 45.000 fot
- Startavstånd: 4,230 ft
- Landningsavstånd: 2,660 ft
- Max startvikt: 21 000 lb
- Max landningsvikt: 19 200 lb
- Grundvikt: 13 715
Design Specifikationer
- Motorer: Båda jetsna använder Honeywell TFE731-40-BR motorer med 3850 pund tryckkraft. Motorerna är kända för längre underhållsintervaller (upp till 600 timmar) som kan sänka driftskostnaderna och minska nedetiden.
- Avionics: Utrustad med det helt nya och alltmer populära Garmin 5000-flygplanet, erbjuder de nya Lear-jetserna ett generöst avionikpaket. G5000-flygplanet innehåller pekskärmskontroller, syntetisk vision och dubbla flygledningssystem. Det är utformat för att utföra för moderniserat luftrum och framtida tekniska behov. Solid State Weather Radar, ytmedvetenhet och data länk möjligheter kan också inkluderas.
- Storlek: Lear 70 är drygt 55 meter lång och ligger nära en 46-fots vingspets. Lear 75 är längre, med en längd av 57,6 och en vingspets på 45,8. Inuti är Lear 70 17,6 fot lång, i motsats till Lear 75s nästan 20 fots längd. Båda flygplanen har en hytthöjd på ca 4,9 fot och en bredd på 5,1 fot.
kunder
Inte överraskande var bråkdelägare och flygbolagsföretag Flexjet, en division av Bombardier, den första som anmälde sig för att erbjuda Lear 70 och Lear 75 till sina kunder.
Affärsflygplan operatörer kommer att vara glada att veta att den pålitliga Learjet designen inte har förändrats mycket från Learjet 40 och 45-modellerna, men flygplanet har båda sett en ökning av prestanda, och kanske viktigast, uppdaterade avionics.
Learjet 70 och 75 verkar vara lämpliga ersättare för sina pålitliga föregångare, uppnå målen för högre prestanda samtidigt som den pålitliga Lear-designen hålls. Och Lears tillvägagångssätt att spendera pengar på uppdaterade avionik och designfunktioner som vinglar, snarare än en helt ny flygplandesign, verkar lämplig för den långsammare ekonomin.