När man talar om flygplan, avser ett "tailwheel" -flygplan eller en "taildragger" positionen på landningsutrustningen på ett flygplan. Ett luftfartyg med ett bakhjul, även känt som konventionellt redskap, är ett luftfartyg som är konstruerat med sina två huvudlandningsredskap placerade framför flygplanets tyngdpunkt eller på framsidan av flygplanet med ett enda "bakhjul" på baksidan av flygplanet för att stödja planetens svans.
Termen konventionell kan vara förvirrande, eftersom det vanligare sett växeln på lätta flygplan idag är trehjuling och inte bakhjulsstil. Ändå innebär begreppet konventionellt (vilket berodde på det faktum att de flesta flygplan för länge sedan konstruerades med en svänghjulskonfiguration) att flygplanet har ett bakhjul, i motsats till trehjulingar.
Flygplan med trehjulingar - där de två största landningsredskapen är fixerade bakom tyngdpunkten, och nässtycket stöder näsan på flygplanet framför - ses vanligare i lätta flygplan idag.
Centrum för Gravity Challenge
Tailwheel-flygplan anses ofta vara mer utmanande - kanske ännu mer farligt - att flyga än ett flygplan med trehjulingar. Eftersom tyngdpunktens läge är placerad bakom huvudväxeln kan markoperationer (mestadels landning) vara svårare i ett svänghjulsväxel.
Mindre framåtblickbarhet
Bakhjulsflygplanet sitter också med sin näsa högre än trehjulingväxelplanet, vilket sänker framsiktet för piloten under markdrift. Det är svårare att taxi utan att kunna se direkt framför dig, vilket är anledningen till att du ofta ser piloter av svänghjulsvägar gör S-svängar medan du taxi.
Och styrning av ett bakhjulsväxter är annorlunda än att styra ett nosewheel-flygplan, eftersom styrningen uppnås bakom piloten istället för framför.
Men vänta ... Det finns fördelar också
Det finns också fördelar för en taildragger också. Den näsa höga inställningen på marken innebär att propellrarna på bakhjulsväxlar ofta har mer clearance från marken, vilket gör dem bättre lämpade för gräs eller smutsbanor. Och de är ofta utformade och konfigurerade för långsam flygning, vilket gör dem lättare att landa på korta banor. Många är högdesignade och är bättre lämpade för backcountryflygning än nosewheel-flygplan. Tailwheel-flygplan är utan tvekan det favoritflygplanet bland bussflygplan.