Boeing 787 Dreamliner är känt som ett av världens mest framgångsrika flygplan, även i sina tidiga skeden. Det är bränsleeffektivt och rent, och byggt för hållbarhet.
Pris:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227,8M
tidslinje:
- Apr 2004: 787 programlansering
- Dec 2009: 787-8 första flygningen
- Jan 2010: Initial luftvärdighetsprovning slutförd
- Aug 2011: FAA och EASA-certifiering beviljad
- Mar 2011: Första leverans till ANA
Prestationsspecifikationer:
787-8
- Område: 7 650-8 200 nm
- Kryssningshastighet: Mach 0.85
- Max startvikt: 502 500 lb
787-9
- Område: 8000-8 500 nm
- Kryssningshastighet: Mach 0.85
- Max startvikt: 553 000 lb
Design Specifikationer:
Motorer och system: Boeing 787 kan utrustas med antingen GE GenX-motorn eller Rolls Royce Trent 1000, som båda lovar bästa effektivitet på marknaden för motorklassen. Motorns bypass-förhållande om 10 betyder att motorerna är tystare, mer bränsleeffektiva och miljöansvariga.
Ett avancerat fly-by-wire-system innehåller en vinge som kan ändra sin egen camber under flygning genom en automatiskt justerad bakkant som rör sig upp eller ner efter behov för maximal effektivitet. Aileronen justerar automatiskt också för den mest effektiva positionen.
Strukturdesign: Strålen är 50% kompositmaterial, vilket minskar lasten och därmed gör 787 ännu mer bränsleeffektiv. Kompositmaterialet bidrar också till att minska underhållskostnaderna. Det finns också en designförbättring på motorens nacelle som skapar ett mer laminärt flöde av luft över motorn, vilket minskar drag och ökar effektiviteten jämfört med liknande flygplan. Slutligen har 787 mindre fästningar med ett enkelt svängbart kantfliksystem, vilket möjliggör mindre drag och ökad prestanda.
Avionics: Piloter som har flugit Boeing-flygplan före, såsom Boeing 777, kommer att vara bekanta med avionikerna. Medan Boeing arbetade för att skapa ett toppmodernt system, ville den hålla fokus i fokus så att flygplanen lätt övergår mellan de nuvarande Boeing jetarna och 787. Med de senaste framstegen inom inbyggd utrustning , inklusive dubbla Heads-Up-skärmar , extra stora MFD, och två elektroniska flygpåsar, Dreamliner-kunder får inte behöva lägga till något i cockpiten.
Storlek:
787-8
Wingspan: 197 ft, 4 in
Höjd: 55 ft, 6 tum
Längd: 186 ft, 1 in
787-8 kan rymma mellan 210-250 passagerare. När den är konstruerad för lastoperationer är den totala lastvolymen 4 400 kubikfot. Ett typiskt lastarrangemang kan rymma 5 pallar, 12 LD-3 behållare och möjliggör 402 kubikmeter bulkutrymme.787-9
Wingspan: 197 ft, 4 in
Höjd: 55 ft, 10 tum
Längd: 206 ft, 1 in
Bara lite större än 787-8, kan modellen 787-9 rymma 250-290 passagerare. Vid konfiguration för lastoperationer är den totala lastvolymen 5 400 kubikfot. En typisk lastutförande för 787-9 kommer att rymma 6 pallar, 16 LD-3 behållare och har 402 kubikmeter bulkutrymme.
kunder:
Från och med presstiden hade Boeing tagit order för 854 787-8 och 787-9 flygplan, en otvivelaktigt lyckad mängd order. Under 2012 levererade Boeing fyra 787 flygplan till Japan Airlines och 11 flygplan till ANA.
Minst 63 företag flyger för närvarande eller har order för Boeing 787, inklusive dessa stora spelare:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Virgin Atlantic (16)
passagerare:
Passagerare som kommer att flyga på Dreamliner kommer att vara bekvämare tack vare Smoother Ride Technology, som känner och neutraliserar turbulens.
LED-belysning, stora lasthål, välvda tak, renare luft och en lägre hytthöjd bör göra flygkunderna lyckligare och hälsosammare.
Min favorit funktion är den elektroniska lätta och mörkande funktionen på de nya, större windows. Passagerare kan blockera ljuset så mycket eller så lite som de vill, utan att förlora vyn - lysande!