Vad man ska veta om en karriär inom underhåll av taktiska flygplan
Som du kan tänka dig är det en komplicerad process att hålla ett flygplan värd hundratals miljoner dollar i toppform. Allvarligt samarbete mellan flygare i flera olika flygvapen specialkoder (AFSC) är avgörande för att det ska ske.
I den gruppen är de taktiska flygplanshållarna allmänt kända som "bemanningsledare", eftersom de är generalister som samordnar flygplanets vård och samtal i specialisterna (som flygare eller framdrivningstekniker ) när de hittar ett problem.
Med andra ord, om strålen var patient i ett sjukhus, skulle besättningshuvudet vara sin primära läkare, som samordnade med specialister inom radiologi, psykologi och liknande efter behov.
Air Force Enlisted Classification Manual (PDF) beskriver bemanningsledarens uppgifter i fyra breda områden:
- Dagligt underhåll, inklusive "End-of-Runway, postflight, preflight, thru-flight, speciella inspektioner och fasinspektioner."
- Diagnosticeringsfel och byte av komponenter.
- Detaljerad inspektion, registrering och administration.
- Övervakning och samordning av flygvårdsvård samt sådana varierade uppgifter som "bemanningsledare, reparation och återvinning, och ... kollisionsåtervinningstullar".
Militära krav
Precis som de flesta andra tekniker måste besättningshuvudmännen ha en normal färgvision för att få jobbet. De måste också skicka en bakgrundskontroll med behörighet för ett hemligt säkerhetsbeslut.
Air Force rekryterar litteratur rekommenderar alla som är intresserade av "flygplan, elektronik, datavetenskap , teknik, underhåll och reparation, [eller] fysik" kan hitta denna karriär engagemang.
Men oberoende av deras intressen, innan rekryteringar måste rekrytera utbilda högskolan och överföra det vapenstyrda tjänstesäkerhetsbatteriet (ASVAB) med ett kvalificerat Air Force mekaniskt resultat på 47 eller högre.
Utbildning
Dag 1 i flygvapnet börjar, för alla, med grundutbildning på Lackland Air Force Base Texas.
Airmen kontrakt som bemanningsledare stanna kvar i Texas, åtminstone initialt, för teknisk skola på Sheppard Air Force Base .
Det är svårt att säga hur länge resten av en besättningschefs första skolgång tar. Detta officiella faktablad 404 från flygvapnet hävdar att initial träning på Sheppard varar nära tre månader, men det kommer antagligen inte att omfatta utbildning på ett specifikt flygplan.
Se, det är upp till flygvapnet vilket flygplan en viss besättningshuvud ska träna för att arbeta med, så om du har ett öga på en favorit kan du vara otur. Efter att ha läst de grundläggande principerna kan flygare vara specialiserade på underhåll av sådana båtar som F-15 eller F-16-jaktflygplan, A-10 Thunderbolt , träningsflygplan, helikoptrar, U-2-rekognoseringsplanet (inte bandet) eller den som är inställd att ersätta de flesta andra jetfly, F-35 Joint Strike Fighter. Var och hur länge en besättningshögdragare beror på vilket fartyg flygvapnet tilldelar.
De som tilldelas arbetet med F-16-stridsflygplan, till exempel, går vidare till Luke Air Force Base i Arizona för att avsluta träningen. I en 2009 års artikel om offentlig affärer beskrev kapten Kimberly Hollenback - då kommenderar för utbildningsprogrammet i Luke - en skolledning för F-16 besättning som "fyra månader vid Sheppard Air Force Base, Texas och en månad i Luke", där slutträning består av ett kort 20-dagarsprogram, mestadels utanför klassrummet.
Alternativt kan flygare som är avsedda att arbeta på den (relativt) nya F-35 finna sig avslutande träning vid Eglin Air Force Base i Florida. Men igen kan kursens längd variera.
Certifieringar och karriärutsikter
Med vidareutbildning och provning berättar gemenskapskollegiet för flygvapnet (CCAF) Referens- och utbildningsforskningsverktyget (CERT) att besättningshuvudmännen kanske vill undersöka några av dessa professionella certifieringar för att stärka sitt CV:
- FAA-certifierad flygplan eller kraftverksmekanik
- Certifierad rymdtekniker
- Certifierad Manager
- Certifierad produktionstekniker
CCAF erbjuder också ett certifieringsprogram för flygplan och kraftverk som hjälper flygbolagen att få FAA-certifiering med hjälp av praktiska erfarenheter och online-kurser.
Efter en karriär i flygvapnet kan bemanningsledare arbeta som mekanik eller tekniker för flygplan och flygelektronik, även om presidiet för arbete och statistik förutspår att fältet kommer att växa "långsammare än genomsnittet" fram till 2020.
Detta kan vara ett av de områden där, om du gillar militären, är en 20-årig hitch till pension inte en så dålig idé.