VOR-systemet (Very High Frequency Omnidirectional Range) är en typ av flygnavigeringssystem . Även om det är äldre än GPS , används VOR mycket ofta och har varit en mycket pålitlig källa till navigationsinformation sedan 1960-talet, och det fungerar fortfarande som ett användbart navigationshjälpmedel för många piloter utan GPS-tjänster.
VOR-systemkomponenter
Ett VOR-system består av en jordkomponent och en luftfartygsmottagarkomponent.
VOR-markstationerna ligger både på och från flygplatser för att ge vägledningsinformation till piloter både på väg och vid ankomst och avgång. VOR-systemet används allmänt, och piloter kan fortfarande använda VOR för att navigera över hela landet.
Luftfartygsutrustning innefattar en VOR-antenn, en VOR-frekvensväljare och ett cockpitinstrument. Instrumenttypen varierar men kommer att bestå av ett av följande: En Omni-Bearing Indicator (OBI), Horisontell Situationsindikator (HSI) eller En Radiomagnetisk Indikator (RMI), eller en kombination av två olika slag.
Distance Measuring Equipment (DME) samlas ofta med en VOR för att ge piloter en exakt indikation av flygplanets avstånd från VOR-stationen.
VOR har AM voice broadcast-förmåga, och varje VOR har sin egen Morse-kodidentifierare som den sänder till piloter. Det säkerställer att piloter navigerar från rätt VOR-station, eftersom det ofta finns många VOR-anläggningar inom ett enda flygplan.
Hur det fungerar
VOR-markstationen är inriktad på magnetisk nord, och den avger två signaler - en 360 graders svepande variabel signal och en Omni-riktad referenssignal. Signalerna jämförs med flygplanets mottagare, och en fasskillnad mellan dem mäts vilket ger en exakt radial position av flygplanet och visar den på OBI, HSI eller RMI.
VORs levereras med olika servicevolymer och dimensioner: Hög, Låg och Terminal. Höghöjd VOR kan användas upp till 60 000 fot och 130 nautiska mil bred. VOR-flygplan med låg höjd upp till 18 000 fot och upp till 40 nautiska mil bred. Terminal VOR går upp till 12 000 fot och 25 sjömil. Nätverket av VOR ger vanligtvis noggrann täckning utmed publicerade VFR- och IFR-rutter.
VOR Fel
Som med något system kommer VOR med några potentiella problem. Medan det är mer exakt och användbart än det gamla NDB-systemet , är VOR fortfarande ett synfält instrument. Piloter som flyger i låg eller bergig terräng kan ha svårt att identifiera en VOR-anläggning med framgång.
Det finns också en "förvirringskonfiguration" när man flyger nära en VOR. Under en kort period när ett flygplan flyger nära eller över toppen av en VOR-station kommer flygplanets instrument att ge felaktiga mätningar.
Slutligen kräver VOR-marksystemen konstant underhåll, och de är vanligtvis i ordning under korta perioder medan underhåll utförs.
Praktiska tillämpningar av VOR Navigation System:
Efter att ha ställt in en VOR-anläggningens frekvens och identifierar att Morse-koden är korrekt, kommer piloten att kunna bestämma vilken radial till eller från VOR-stationen som flygplanet ligger på.
OBI-, HSI- eller RMI-indikatorn i cockpiten ser ut som en kompass eller en rubrikindikator, med en överliggande kursavvikelseindikator (CDI) på den. CDI kommer att anpassa sig till det radiella som flygplanet är på. Parat med DME kan en pilot bestämma en exakt plats från stationen.
Användningen av två VOR-stationer gör det också möjligt att bestämma en exakt plats ännu mer exakt genom att använda tvärradialer, även utan DME.
Piloter flyger vissa radialer till eller från VOR som ett primärt sätt att navigera. Airways är ofta utformade till och från VOR-anläggningar för enkel användning.
I sin mer grundläggande form kan en VOR-anläggning användas för att gå direkt till en flygplats. Ett stort antal VOR-anläggningar är belägna på flygplatsens fastighet, så att även elevpiloter kan flyga direkt till en VOR för att hitta flygplatsen enkelt.
VOR-systemet riskerar att avvecklas av FAA på grund av populariteten hos ny teknik som GPS, WAAS och ADS-B. För närvarande kommer piloter att fortsätta att använda VOR som ett primärt navigationshjälpmedel, men i den avlägsna framtiden, eftersom allt fler flygplan är utrustade med GPS-mottagare, kommer VORs troligen att bli pensionerade från användning.