Nej, en skada kontrollman (DC) i marinen handlar om att hålla ett bokstavligt skepp från att sjunka.
Plikter och ansvar
Naturligtvis är en grundläggande funktion hos Navy DC ombord på fartyget, vilket namnet antyder, att mildra skador på båten.
Det inkluderar många av de praktiska reparationer som du kanske tänker på först: "[E] efterfrågningar på däck, konstruktioner och skrov ... och reparation av vattentäta stängningar" är bara några exempel enligt Navy Personnel Command. Naturligtvis är brandbekämpning också en del av jobbet, liksom underhåll och reparation av brandbekämpningsutrustning ombord.
Men som fartygets experter på skador kontroll, en annan viktig funktion av DC är som ledare och en resurs för sina medmänniskor. Utanför havet kan skadestyraren fylla rollen som fartygets brandmarskal och förväntas leda brandbekämpningsgrupper i tider av nödsituation. I tider som inte är så nödsamma tränar DCs sina medmänniskor om hur man svarar på en nödsituation som brand eller skada på skrovet.
Skyddskontrollmän tar också ansvar för ombordpåverkan på kemiska, biologiska och radiologiska hot (attacker av nervgas, kärnvapen och liknande.) De ansvarar för allt från att inspektera kemiska skyddskläder och träna fartygspersonal i deras användning för att inrätta kontamineringskontrollområden i värsta fall.
Militära krav
Förutom att ha ett gymnasiet diplom måste prospektiva Navy DCs ta det väpnade tjänsten yrkesmässiga Aptitude Battery (ASVAB) och uppnå 200 totalt poäng från det verbala uttrycket (VE), aritmetisk resonemang (AR), mekanisk kunskap (MK) och montering objekt (AS) delar av testet.
Sökande måste också ha normal färgvision.
Även om de inte är strikt listade som kvalifikationer för jobbet, finns det några andra möjligheter som Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) föreslår i deras DC-kreditkort, inklusive "förmågan att använda bärbara verktyg, utrustning och maskiner ... manual fingerfärdighet ... [och] [p] erfarenhet av att leda andra. "
Utbildning
Nya sjömän som hoppas på skadans kontrollbedömning börjar faktiskt livet i brandkårslärningen (FN), som förutom DC kan avgrena sig i elektrikerens kompis (EM), ingeneman (EN), gasturbinstekniker (GS), skrovhållande (HT), interiörkommunikationstekniker (IC), maskinreparatör (MR), och maskinistens kompis (MM) betyg.
Oavsett, det första stoppet för alla är startläger vid Naval Station Great Lakes, Illinois . De som säkerställer uppdraget till skadekontrollfältet förblir ombord på Great Lakes för att delta i tio veckor av "A" -skolan för att förbereda dem för grunderna i jobbet. Kursen består av "[s] elf-paced och gruppinstruktion med praktisk tillämpning" enligt Navy COOL-ratinginformationskortet, och går från "teknisk dokumentation och mekanisk teori" till specifika för brandbekämpning och skadekontrollsystem.
Referenser och karriärutsikter
När en gång främjades till E-4 klass, flyttar en seglare officiellt ut ur brandvärdesklassificeringen och in i skadoregleringsklassificeringen som en skadestyrare tredje klass (DC3). Navy COOL-kreditkortet rekommenderar att "[a] dvancement möjligheter är rättvisa" är det först med att komma in i det lilla DC-samhället konkurrenskraftigt, med bara "[a] 3 300 män och kvinnor" i betyget helt och hållet.
Navy COOL listar följande civila referenser relaterade till skador kontrollman fält, för vilka Navy kan återbetala examen avgifter:
- Certifierad i katastrofberedskap
- Certifierad Incident Safety Officer-Brandbekämpning
- Certifierad säkerhetsinstruktör Senior Level
- Certifierad säkerhetspersonal
- Certifierad säkerhetsspecialist
- Hälso- och säkerhetschef
- Arbetshälso- och säkerhetstekniker / Loss Control Specialist
Skadestyrare kan också ansöka om journeyman som brandmän eller pumpreparatörer genom United Services Military Apprenticeship Program .