En typisk flygplanens nödplan omfattar flera olika komponenter och skapas och implementeras vanligtvis av antingen flygplatschefen eller en nödsituationskoordinator.
Här är en kortfattad beskrivning av vem som är involverad i en flygplanens akutmottagningsplan och hur det fungerar:
Parter som kan vara involverade i en AEP:
Det finns alltid flera parter som är involverade i skapandet och genomförandet av en AEP. Här är en lista med bara några av de personer och grupper som hjälper till att samordna en AEP:
- Flygplatsens nödsamordnare
- Flygplatschef
- Flygplatsräddning och brandbekämpning (ARFF)
- Flygplats säkerhets team
- Flygbolag och andra flygare
- Flygledning
- Gemenskapens krishanteringsgrupper
- Lokal brottsbekämpning
- Lokala sjukhus och andra medicinska lag
- Lokala eller federala ömsesidiga biståndsorganisationer och hjälporganisationer, som det amerikanska Röda Korset och FEMA
- Media uttag
- FAA
- NTSB, om en flygolycksundersökning behövs
- FBI, i händelse av terrorhandling eller nationell säkerhet
- Militära byråer, om de är tillgängliga
Bildandet av en AEP
Skapandet av en AEP är inte en enkel uppgift.
Först måste forskning göras för att formulera den bästa planen baserad på många andra planer, såsom stadens beredskapsplan, lokala förordningar, OSHA- och EPA-planer, regionala och federala beredskapsplaner och till och med individuella flygplan.
För det andra måste en AEP följa flera bestämmelser från olika organ som OSHA, FAA och Department of Transportation (DOT).
Då måste en analys göras för att identifiera faror hos den särskilda flygplatsen som är involverad i AEP. Till exempel kan en flygplats vara föremål för vulkanaktivitet eller tornados, medan en annan kan vara i en högriskzon för en terroristattack.
När potentiella faror identifieras och en riskbedömning är klar kan en akutmottagare för flygplatser börja utveckla planer för specifika scenarier. Det kommer att finnas en annan plan för en flygkrasch, till exempel än för ett bombhot.
Utarbetande av en AEP tar flera möten med många olika grupper av människor och flera revisioner innan de är färdiga. När du är klar kan AEP-testningen börja.
Träning, övningar och övningar:
En AEP ändras alltid. En av de saker som hjälper chefer och samordnare att utveckla bästa möjliga plan är att träna planen om och om igen, utmana olika scenarier och utnyttja alla tillgängliga resurser för att säkerställa att alla parter känner till deras roll om en nödsituation uppstår. Det finns några olika metoder som används för att testa den potentiella framgången för en AEP:
- Utbildning: Utbildningen måste vara djupgående och frekvent. Det finns många som behöver bekanta sig med AEP, så generaliserad tränings manualer och klassrums-sessioner är populära val för att träna många människor samtidigt. Det bör också vara specialutbildning för vissa grupper, beroende på vilken roll som varje. Första respondenter, brandmän, flygsäkerhet och andra behöver särskild utbildning om hur man hanterar skador, folkmassor och media, liksom hur man hanterar känslig information samtidigt som katastrofens scen skyddas.
- Borrar: Bränder, bombhot och farlig materialhantering kan alla utföras med frekventa borrar. Borrningar fokuserar vanligtvis på en enda aspekt av AEP, som hur man meddelar alla, hur man säkrar kommunikationsprocessen eller hur man hanterar bevis.
- Övningar: En övning kan antingen vara en bordtennisutövning, en funktionell övning eller en fullskalig övning.
Tabletop träning är det enklaste, eftersom det bara innebär en mötesatmosfär och en diskussion om AEP-begränsningar och förbättringar som kan göras.En funktionell övning involverar ett låtsascenario med tidsbegränsningar och mål för färdigställande men involverar inte alla aspekter av en AEP.
En levande övning kallas också en fullskalig övning, inkluderar en levande simulering av en nödsituation, som en flygkrasch. Fullskaliga övningar involverar många grupper, bland annat akutsjukhus, Röda Korset, lokala hotell, brandmän, polis, flygtjänstpersonal, NTSB-utredare etc.
Omfattningen av en levande övning kommer att bero på flygplatsens krav (vissa flygplatser krävs för att slutföra en fullskalig övning vart tredje år), vilken typ av scenario som ska repeteras och tillgången till associerade grupper. I många fall är det väldigt riktigt, även involverande aktörer som låtsas vara skadade passagerare, som i denna fullskaliga övning i Chicago.
AEP-element:
Enligt ett FAA- rådgivande cirkulär om vägledning för AEP: er, innehåller elementen i en AEP vanligtvis följande:
- En lista över berörda parter och de primära ansvaren för varje grupp under och efter en katastrof.
- En lista över nyckelpersoner som kommer att bli underrättad i händelse av en nödsituation, och vad varje persons roll kommer att vara.
- Anmälningsförfaranden, inklusive kommunikationsmetoder och den ordning som folk kommer att bli underrättad om.
- Specifika checklistor för olika scenarier.
- En beskrivning av hur och när information kommer att sprida sig till allmänheten, inklusive vem som ska prata med media och vilka bitar av information som kommer att släppas, med särskild uppmärksamhet på känslig information.
- En beskrivning av evakuering och skyddsteknik samt hantering av lokala och federala hjälpmedel.
- Information om hur man skyddar området, låter människor komma in och ut ur farliga områden och känsliga informationsområden.
- Guidning för brandbekämpning, hälsa och medicinska partier.
- Instruktioner om hur och när du ska få ytterligare resurser, hantering av flygutrustning och säkerhet.
- Flygplatskartor, byggplatser och information om flygplatsen.