Lär dig om att vara en navigerad officer

by Rod Power

Få jobbbeskrivningar, kvalifikationer och mer

US Navy 030413-N-4441P-001 En US Naval Flight Officer (NFO) justerar sin radar under sin förflygningskontrolllista för ett Surface Search Contact (SSC) tank- och återvinningsuppdrag ombord på USS Nimitz (CVN 68). Av US Navy foto av Fotografens Mate 2nd Class Michael J. Pusnik, Jr. [Public domain], via Wikimedia Commons

Nedan följer en översikt över arbetsbeskrivningar och kvalificeringsfaktorer för arbetsbeteckningar för Navy commissioned officer . Lär dig om att arbeta i Naval Aviation som Naval Flight Officer (NFOC).

Ålder

Minst 19 och mindre än 30 vid tidpunkten för uppdraget . Avbeställning upp till 24 månader för tidigare AD-tjänst.

Utbildning

BA / BS i någon större.
Inga begränsningar, men tekniska grader föredragna.
Min 2,0 GPA

Träning

OCS (12 wks)

API (6 veckor)
Basic / Intermediate / Advanced Winged (15 -24mo)
FRS (6-12 mo)

Syn / Med

Korrigerbar till 20/20 (undantag ej beaktad).
Fiorier: Ingen uppenbar Heterotropi eller Symptomatisk Heterophori. Refraktion: <± 6,00 sfär; <-3.00 cylinder.
Färgsyn krävs.
Djupuppfattning krävs ej.
Endast PRK-ögonoperation avvisbar.

LASIK inte avstående för luftfart, SPECWAR eller SPECOPS. PRK och LASIK är inte avskyvärda för någon gemenskap om bristning före kirurgi överstiger specifikationerna som visas ovan.

Serviceförpliktelse

6 år Aktiv Duty från datum för beteckning som NFO.

Särskild info

Måste ligga inom antropometriska gränser. Inga undantag.
Höjdbegränsningar: 62 "- 78" (manlig) 58 "- 78" (kvinnlig)
Ansökningar kommer endast att övervägas om de är tillgängliga för OCS inom 18 månader, om inte ansökan om BDCP.
Ska kunna simma före OCS.
Flyglön under träning = $ 125 / mån.

Antropometriska mätningar

För att sänka avlastningsgraden och ge bättre kvalitetskandidater till Officer Candidate School och följa upp utbildningsrörledningar, arbetar CNRC nära med luftfartsrepresentanter på alla områden.

Ett speciellt område som berörs är de antropometriska mätningarna av piloter och flygledare.

En strikt process används i Pensacola för att mäta sökande för att bestämma vilka flygramar de kan kvalificera sig för att flyga. Dessa mätningar är baserade på flera faktorer, inklusive höjd, vikt, funktionell räckvidd, rygg knä längd och sittthöjd som används för att säkerställa flygarens säkerhet på sittande i cockpiten samt nödutkast.

Dessa mätningar inkluderar allt vi har mätt tidigare med undantag av skottbenets längd. Efter att ha studerat data har luftfartssamfundet kommit fram till mer exakta riktlinjer för att ansöka om mätområden.

Följande är de godkända riktlinjerna som bör säkerställa kompatibilitet med alla rörledningar. För sökande som kan vara nära gränser, har jag tillgång till antropometrics hemsida för att skriva in data direkt för att kontrollera mätningar. För kvalificerade sökande som är möjliga väljer vem som ligger nära gränserna, kan vi också undersöka möjligheten att skicka dem till Pensacola för att kontrollera deras mätningar första hand.

För manlig SNA

Thumb-tip Reach FR: 29,5 inches eller mer
Buttock Knälängd: större än 22 inches, men mindre än 26,5 inches
Sitthöjd: större än 34 inches, men mindre än 38,8 inches

För kvinnlig SNA

Thumb-tip Reach FR: 29,5 inches eller mer
Buttock Knälängd: större än 22 inches, men mindre än 26,5 inches
Sitthöjd: större än 33,5 tum, men mindre än 38,8 tum

För SNFO (Man eller Kvinna)

Thumb-tip-sträcka FR: 27,5 tum eller mer
Buttock Knälängd: 20,5 inches eller mer
Sitthöjd: 32 tum eller mer

Följande riktlinjer ger vägbeskrivningar vad gäller höjdhänsyn.

Generellt är en sökande mellan 66 och 74 "kompatibel för alla rörledningar.

För SNA

Om mellan 64 tum och 78 tum: Mest antagligen antropometrisk kompatibel med två pipelines (prop & jet), men möjliga flygbegränsningar som EA-6B för individer med sittande höjder större än 37,4 tum.
Om mellan 60 och 64 tum: Mest antagligen antropometrisk kompatibel med två rörledningar (prop & jet), men möjliga flygbegränsningar som T-2, F / A-18 och EA-6B för personer med funktionalitet når mindre än 27,5 tum (T-rexarmar).

För SNFO

Om mellan 64 tum och 78 tum: Mest antagligen antropometrisk kompatibel med två pipelines (prop & jet), men möjliga flygbegränsningar som ea-6b för individer med sittande höjder större än 37,4 tum.

Om mellan 60 och 64 tum: Mest antagligen antropometrisk kompatibel med två rörledningar (prop & jet), men möjliga flygbegränsningar som T-2, F / A-18 och EA-6B för personer med funktionalitet når mindre än 27,5 tum (t-rex armar).

Slutligen förbjuds viktbegränsningar för alla sökande över 235 lbs. Detta beror på säkerhetsproblemen vid utstötningsställen. Ingen kandidat får gå in i träning som är över 235 kg.

Programbeskrivning

Gemenskapsöversikt. Naval Flight Officers (NFOs) är medlemmar i det utvalda, högkvalificerade Naval Aviation-laget. NFO kan vara radaravlyssnare, taktiska samordnare eller luftburna elektroniska krigsspecialister. Marinan upprätthåller och driver mer än 4000 flygplan, inklusive bärarbaserade jetfly, landbaserade patruller och rekognoseringsflygplan, transportplan och sjö- och landbaserade helikoptrar.

Navy erbjuder världens mest avancerade och omfattande utbildning för kandidater som kvalificerar sig som kompetenta flygfackmän i en högkvalitativ organisation. Civils övergång till flygtjänstemän under 13 veckor av intensiv akademisk och militär utbildning på Officer Candidate School (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola är känd som födelseplats för Naval Aviation.

Etablerade 1914 kallas det ofta "Annapolis of the Air". Flygträning utförs vid Naval Aviation Schools Command (NASC) i Pensacola. OCS är utmanande, vilket kräver hårt arbete och långa dagar för att bygga förtroende och stolthet. Efter framgångsrik slutförd utbildning på OCS, kommuniceras framtida marinpiloter, NFOs och AMDOs som Ensigns. Alla Ensigns som går in i luftfartsprogrammen kommer sedan att slutföra en sexveckors luftindoktrineringskurs på NASC, Pensacola.

Särskilda jobbelement för en första turné. Naval Aviation är känd för sina krav på flygblad. De färdigheter och koncentration som krävs för att landa en högpresterande jetbåt, ett luftfartygsdäcksplattform i nattens svart eller att spåra en ubåt under flygning på bara några hundra meter över stormiga hav, är inte bara kopplad till en solid akademisk bakgrund och topp fysisk konditionering. Det finns mer än det; det kräver en kombination av talanger och engagemang som många människor äger, men få utmanas att använda till full åtgärd.

Aktiv skyldighet. Kandidaterna ska tjäna minst sex år på aktiv tjänst från datumet för utnämningen som Naval Flight Officer. Kandidater som inte fullbordar Naval Flight Officer-programmet kommer att tjänstgöra fyra år från det att de avskedades från flygstatus, om de inte släpptes av biträdande chef för sjöverksamhet (Manpower, personal och utbildning).
Utbildning Pipeline efter provision . Naval Flight Officer. Som en student Naval Flight Officer får du specialutbildning på de mest avancerade taktiska systemen och de komplexa kommunikationssystemen som finns i alla Navy-flygplan. Du studerar aerodynamik, flygmotorsystem, meteorologi, navigering, flygplanering och flygsäkerhet. Därefter ska du träna i ett specialiserat område för flottflyg för ett specifikt flygplan.
Strejk. Carrier-baserade EA-6B Prowler elektroniska attackflygplan och S-3B Viking Sea Control-flygplan
Strike Fighter. Carrier-baserad F / A 18D / F Hornet strejkfighter och F-14 Tomcat strejkfighter.
Advanced Radar Navigation och Airborne Early Warning-system. Carrier-baserad E-2 Hawkeye tidig varning och kontrollflygplan.
Avancerad navigering. EP-3E och P-3 Orion patrull- och rekognoseringsflygplan eller E6-strategiska kommunikationsflygplan.

I något av dessa flygplan är du nyckeln till framgångsrik uppdragsuppgift. Du analyserar omedelbart all information som samlas in och leder åtgärden mot fiendens ubåtar, ytfartyg eller flygplan. Du får din "Wings of Gold" när du slutför din specialiserade utbildning, tjänar din beteckning som Naval Flight Officer.

Du kommer att anmäla dig till en fransk ersättningskvadron (FRS) för utbildning i ditt specifika flygplan och rapportera sedan till din första operativa eskadron. I din skvadron kommer du att bli med nya och erfarna Naval Flight Officers och piloter. Du kommer att arbeta tillsammans för att stärka dina färdigheter, bli en del av det högt utbildade, professionella laget som är vår nationens första försvarskrets.

Platser av inledande flottans uppdrag. Inledande erfarenhetsuppdrag är normalt för flygplan, inklusive bärarbaserade jetfly och turbo-rekvisita med flera motorer, landbaserad patrull och rekognoseringsflygplan, samt strategiska och transportplan.

Särskild lön / bonus. Sjöfartsmedlemmarna får flygvärdighetskanslöner utöver deras vanliga lön. Studentflygningspersonal får 125 dollar per månad flygavgift under flygträning. Det månatliga beloppet av flyglön som erhålls beror på tid i tjänst och ökar med hundratals dollar inom några år till det aktuella maximala 840,00 USD per månad. Dessutom kan du vara berättigad till retention bonusar i slutet av ditt ursprungliga engagemang, för närvarande värt upp till $ 195,000 över en 25-årig karriär.

Grundläggande behörighetskrav. Sökande måste vara medborgare i USA. Sökande måste vara minst 19 år och har inte passerat sin 30-årsdag vid idrifttagning. Högsta åldersgräns kan justeras upp till 32 års födelsedag månadsvis för aktiv tjänst och tidigare militärsökande.

Sökande måste ha en kandidatexamen eller kandidatexamen från en ackrediterad högskola eller universitet. Måste ha ett kumulativt betygsgenomsnitt på minst 2,0 på en 4,0-skala. Major: Inga begränsningar, men grader inom tekniska discipliner föredras. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Commander, Navy Recruiting Command (CNRC) kommer att sträva efter att välja kandidater med högsta mentala kvalifikationer, accepterar endast minsta poäng när marknadsförhållanden eller exceptionella fall motiverar.

Fysisk: Måste vara fysiskt kvalificerad och luftmässigt anpassad enligt de fysiska normer som fastställts av chefen, läkemedelsmyndigheten (CHBUMED). Aktiva militära ledamöter som godkänts som kandidater måste erhålla en fysisk fysisk examen från en kvalificerad flygkirurg för att bestämma flygteknisk anpassningsförmåga.