En av de första lektionerna som lärdes till elevpiloter under deras första flygträning är hur man utför en nödlandning i ett litet flygplan. I varje steg av pilotutbildning, från sportpilot till flygbolagspilot, upprepas nödsituationer. Det kan vara nervös för studenter att komma ihåg alla saker de ska när trycket är på under en verklig nödsituation, så det är nödvändigt att simulera en nödsituation för praktikens skull.
Om du inte kan hålla dig cool under en tränings manövrering är det dags att förlora det i en riktig nödsituation.
Ett av finesserna för att göra en felfri nödlandning, som används av flyginstruktörer överallt, är lika enkelt som att komma ihåg dina "ABC". Det här minneshjälpen fungerar bra för att kompilera komplicerade procedurer i ett enkelt format som är lätt att komma ihåg.
Jag förespråkar inte att studenter ignorerar checklistorna. Faktum är att ABC-akronyn innehåller minst en checklista, men det ställer nödläget i perspektiv ganska bra för piloten, så att han / hon kan prioritera med lätthet och upprätthålla positiv kontroll över situationen.
A = flyghastighet
Det viktigaste i en nödsituation, särskilt med motorfel eller brand, är att behålla lämplig flyghastighet och trimma flygplanet så att du kan släppa kontrolltrycket och fokusera på resten av dina uppgifter som pilot .
Om din motor misslyckas i ett litet flyg är det första du behöver göra för att behålla flygplanets bästa glidhastighet. Den bästa glidhastigheten finns i pilothandboken för ditt flygplan. Att behålla denna hastighet säkerställer att du maximerar ditt intervall så att du har mer avstånd och tid för att ställa dig upp för en trevlig landning och slutföra lämplig checklista.
En annan nödsituation som ofta praktiseras, vi förbereder oss för är en motorbrand, vilket kräver en extrem nedåtgående inställning som ett försök att komma ner till marken snabbt för landning. "A" gäller också den här situationen, eftersom du vill behålla en förutbestämd flyghastighet som är nödvändig för en snabb spiral ner till marken (vanligtvis mot den gula bågen på airspeed-indikatorn , men inte snabbare än den röda linjens hastighet för öva flyg eller du kan orsaka strukturskador!
B = bästa platsen till land
När du har fastställt rätt glidhastighet för ditt flygplan, är det näst viktigaste att hitta en plats att landa. Om du är ute i mitten av ingenstans är det inte oftast för svårt att hitta ett fält att landa i. Det kan dock vara svårt att hitta en anständig plats att landa om du är över ett överbelastat område. Du vill snabbt hitta en plats, men det finns några saker att tänka på innan du rusa till ett beslut.
Välj ett landningsområde bort från människor eller byggnader. Fält är bra alternativ men var försiktig eftersom det ofta finns stora grävningar, bevattningsgravar och kraftledningar som omger dem. När du väl har hittat en plats att landa, försök att skapa ett normalt trafikmönster för ditt tillvägagångssätt, kom ihåg att landa i vinden när det är möjligt.
Vid denna tidpunkt kommer du att vara glad att din instruktör gjorde att du övade mjukfältlandningar så mycket!
C = Checklista
Först efter att du har upprättat snygga hastigheter och körs mot din landningsplats bör du börja nödlarmlistan. För ett motorfel bör det gå något så här:
- Bränsleväljare: Båda
- Primer: IN / LOCKED
- Bränslepump: ON
- Blandning: RICH
- Carb Heat: ON
- Magnetos: CYCLE
Då vill du slutföra kontrolllistan för avstängning av landning, vilket kan göra något så här:
- Bränsleväljare: OFF
- Blandning: IDLE / CUTOFF
- Mags: OFF
- Flaps: Efter behov
- Huvudströmbrytare: OFF (efter senaste senast samtal)
- Säkerhetsbälten: ON
- Dörr: UNLATCHED
(KONTROLLERA ÄR ENDAST EXEMPLER - HÅLLA DIN LUFTFARTYGERS HANDBOK FÖR FAKTISKA KONTROLLER!)
ABC-checklistan gör det enkelt för piloter att komma ihåg vad man ska göra under en nödsituation vid flygning.
Det är ett enkelt akronym att komma ihåg och hjälper till att ordna prioriteringarna så att piloten inte blir överväldigad. Att öva med ABC i åtanke kan göra simulerade nödsituationer och verkliga nödsituationer mindre stressiga för piloter.