Denna förordning är densamma som den som finns i 14 CFR 135.100 - Flight Crewmember Duties ( FARs del 135 reglerar driftskraven för pendlare och on-demand-operationer och regler för personer ombord på sådana flygplan.)
Vem behöver följa denna regel
Både del 121 och del 135 operatörer måste följa den sterila cockpitregeln, som begränsar icke-relevant samtal under "kritiska faser av flygningen" - taxi, start, landning och drift under 10 000 fot genomsnittlig havsnivå.
14 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER PUNKTER
a) Ingen certifikatinnehavare får kräva, eller någon flygbesättningsmedlem kan utföra, några uppgifter under en kritisk fasfas, förutom de uppgifter som krävs för att flygplanet ska fungera säkert. Skyldigheter som företag som krävs för att göra sådana säkerhetsrelaterade ändamål som att beställa byråer och bekräfta passageraranslutningar, meddelanden till passagerare som främjar lufttrafikföretaget eller påpekar intressanta sevärdheter och fylla i företagslön och relaterade dokument krävs inte för säker drift av flygplanet.
b) Ingen flygbesättningsmedlem får delta i eller tillåta någon befälhavare med befogenhet att utföra någon verksamhet under en kritisk flygningsfas som kan distrahera varje flygbesättningsmedlem från utförandet av hans eller hennes arbetsuppgifter eller som på något sätt skulle kunna störa den utförandet av dessa uppgifter. Aktiviteter som att äta måltider, engagera sig i icke-signifikanta konversationer i cockpiten och icke-signifikanta kommunikationer mellan kabinen och cockpitpersonal och läsa publikationer som inte är relaterade till det korrekta genomförandet av flygningen krävs inte för att flygplanet ska fungera säkert.
c) I detta avsnitt avses med kritiska faser av flygning alla markoperationer som inbegriper taxi, start och landning och all annan flygverksamhet som bedrivs under 10 000 fot, förutom kryssningsflygning.
ANMÄRKNING: Taxi definieras som "rörelse för ett flygplan med egen kraft på en flygplatss yta."
[Doc. 20661, 46 FR 5502, 19 januari 1981]
När tillämpas den sterila cockpitregeln
Enligt en rapport som gjordes av ASRS, som analyserade en serie olyckor där piloter inte klarade sig på den sterila cockpitregeln, leder dessa bristande händelser till incidenter och fel som:
- Höjdavvikelser
- Kursavvikelser
- Banaöverträdelser
- Allmänna distraktioner utan några specifika negativa konsekvenser
- Start eller landning utan godkännande
- Nära luftkollisioner på grund av oenighet och distraheringar.
Enligt ASRS-rapporten inkluderades många av de pilotberättelser som analyserades efter dessa händelser, att uttalanden från piloter som medgav att de uppfyller den sterila cockpitregeln kan ha förhindrat händelsen eller olyckan.
Medan piloter som arbetar under del 91 i FAR (t.ex. flygplan ) inte är skyldiga att följa den sterila cockpitregeln, är det en ganska vanlig praxis. De flesta piloter följer regel (och bör följa regeln) oavsett vilken typ av operation som helst.