Om du vill flyga högre, längre och fortare, vill du tjäna en flygmotor med flera motorer utöver ett privat pilotcertifikat eller kommersiellt pilotcertifikat . Multi-motorns betyg är också ett nödvändigt steg för någon professionell pilot på vägen till flygbolagen, och är känd för att vara en av de trevligare (och dyrare!) Träningsprogrammen du kommer att utstå!
En sökande för en motor med flera motorer är typiskt redan en privat pilot eller kommersiell pilot. Sällan väljer en studentpilot att få ett privat pilotcertifikat i ett flermotorigt flygplan.
Det finns en vanlig missuppfattning att ett flermotorigt flygplan är "säkrare" än ett enmotorigt flygplan. Trots allt är inte redundans en bra sak? I de flesta fall, ja; men några tvillingmotoriska flygplan kan faktiskt vara utmanande att kontrollera när en motor misslyckas. Maskinmotorerna fokuserar därför mycket på flygkontroll, prestanda och enmotorisk verksamhet utöver de vanliga träningsämnena.
Utöver system, kontrollerbarhet och prestanda är en flermotorisk klassificering ganska enkel. Även om det är dyrare att träna i ett tvillingmotoriskt flyg, är träningen nödvändig för en professionell pilot och uppenbarligen viktig för flygplanets ägare som vill få prestanda, nyttolast, passagerarutrymme och hastighet.
Här är stegen för att få en flervridning:
01 Se till att du är kvalificerad
Om du redan har tjänat ett privat eller kommersiellt pilotcertifikat behöver du bara erhålla den nödvändiga träningen som behövs för en motor med flera motorer, enligt vad som anges i FAR. Om du ansöker om ett privat pilotcertifikat i ett flygmotor med flera motorer gäller det normalt krav på privata pilotansökningar. Du måste till exempel läsa, tala, skriva och förstå engelska, vara minst 17 år (18 för kommersiella piloter) och ha ett FAA-läkarintyg . 02 Hoppa över kunskapsprovet!
Det finns ingen FAA skriftlig tentamen för en flervridig tilläggsklassificering; du behöver bara studera fleramotoriska kunskaper (prestanda, aerodynamik, enmotorisk prestanda, nödoperationer, etc.) för din körresa. Om du är en privat pilotansökare i ett flermotorigt flygplan måste du vidarebefordra den privata pilotens FAA-kunskapstest. The Private Pilot Knowledge Exam är 60 frågor och sökande ges två och en halv timme för att slutföra det. Du behöver 70 procent poäng eller bättre att passera. 03 Börja flyga
För att en privat pilot ska kunna få en multimotorbaserad tilläggsklassificering enligt CFR del 61 måste du träna på flygplanets prestanda och begränsningar, flygsystem, prestandamanövningar, engångsoperationer, centrifugering, nödoperationer och instrumentmetoder (singelmotor) om tillämpligt. Det finns inga ytterligare flygtidstimmar ovanpå det privata pilot- eller kommersiella pilotcertifikatet, förutom att du måste ha minst tre timmar i ett flermotorigt flygplan innan du tar kontrollen. 04 Ta kontrollen
När du har visat färdighet i ett flermotorigt flygplan kommer du förmodligen att vara redo för din checkride. Du måste vara skicklig på att flyga ett tvillingmotorigt flygplan med en motor misslyckad, och du ska träna i många olika scenarier: start, landning, manövrering, motorfel under en instrumentinriktning, etc. Eftersom du har förmodligen tagit checkrider innan, du vet vad du kan förvänta dig: ett par timmars grundarbete för den verbala delen av tentamen och ett flyg är allt som krävs. För multi-motor checkride måste du veta vad du ska göra i många olika enskilda scenarier. Och glöm inte att ha ditt pappersarbete i ordning!